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智领时代,耀世而来 ——第三代哈弗H6开启全球预售

  在普通消费者的眼中,如果有计划购买一辆国产SUV,选项中不说肯定会有哈弗H6,但也八九不离十。配置丰富、可靠耐用,加上售后的便利性,能够长期霸占SUV销量排行冠军位置的哈弗H6,绝非浪得虚名。

    第三代哈弗H6更重要,为什么?因为这是长城汽车历经30年厚积薄发后,在“柠檬平台”上推出的首款车型,在外观与内饰设计、动力系统、底盘、车联网、智能驾驶、安全等所有方面都进行了大幅度的升级。柠檬平台的优势有很多,不仅限于外观和内饰的全新造型设计,更重要地特点在于整车的动力系统、车身刚性、轻量化、智能互联与智能驾驶方面都得到了大幅度的提升。

    所以,先从外观上看,外观造型更漂亮了,尤其采用了镀铬装饰的大尺寸进气格栅,颇有视觉冲击力。另外,车身造型更加圆润饱满了,车尾也采用了当下流行的贯穿式尾灯,隐藏式排气管也设计得很彻底,没有留出“毫无用处”的假排气孔。

    内饰设计更为惊艳,极为简洁化,整个中控台部位的物理按键加起来也不超过10个,几乎所有功能全部集中在12.3英寸的中控显示屏上,这块屏幕的显示分辨率非常高,系统运行速度和触控反馈都非常流畅。仪表盘也使用了一块10.25英寸的全液晶显示器,显示效果和内容都不错。另外,这款高配版的车型还带有10英寸大小的平视显示,不仅可显示车速、导航、限速标识等常规信息,还可显示安全带未系提醒、加油提醒、智能驾驶辅助等信息。

    再说回内饰的设计,既有大面积的皮革包裹,也有质感很高的装饰条,材质和装配做工的水准非常好。第三代哈弗H6使用了旋钮式的电子换挡,旋钮的手感极佳,挡位清晰,旋钮中间是一大块的P挡按键。电子换挡的应用也给中控台下方带来了额外的储物空间,并提供USB12V电源插口,非常人性化。

    这辆车的乘坐空间虽然定位于紧凑型SUV,但从车身尺寸和轴距来看,基本已经达到了中型SUV的标准,后排非常宽敞,地板的中央通道部位也设计成了全平,提供了充足的腿部与脚步空间。座椅使用触感非常柔软的皮革进行包裹,坐垫与靠背非常厚实。前排两个座椅的肋部也能提供比较充分的支撑,且带有腰托功能。

    车辆在起步加速阶段,发动机的动力响应还不错,7挡双离合器变速箱的换挡速度也令人满意,发动机运转的平顺性也很好。但在中高速下进行再加速,变速箱的降挡响应有些不及时。不过,鉴于这是一台1.5T的发动机,我对它的动力输出表现是满意的。这台1.5T GDIT EVO发动机的燃油经济性提升了14.5%

    再说说底盘的表现,车内的静谧性是不错的,能够隔绝大部分外部噪音,但胎噪声比较明显。另外,车身对于路面的反馈也比较明显,尤其通过不平整路面时,车身的振动虽然不明显,但能清楚地感受到轮胎和悬挂部分的跳动。底盘的调校偏向于舒适性,急转弯时有较大幅度的侧倾。这款车提供了标准、经济、运动和雪地四种驾驶模式,并可以对转向进行舒适、运动和轻便三种风格的设定,转向效果的区别还是比较明显的,尤其是运动模式下,方向盘紧致了不少。

    第三代哈弗H6的另一大特点就是车联网、人机交互系统和智能驾驶辅助功能,几乎你能想到的功能配置,在这辆车上全都有。和目前市面上大多数同样搭载这些功能的车相比,第三代哈弗H6的优势在于,该车具备整车FOTA功能,未来可通过远程无线升级,对智能驾驶辅助、车联网、甚至发动机变速箱的性能表现进行升级,这是柠檬平台的一项非常重要的优势。此外,这辆车还具备5G扩展能力,依靠5G移动网络,系统响应更快。

    有一个50米循迹倒车功能,无论对于驾驶新手还是老司机,都非常实用。在实测绕桩行驶了50米之后停车并挂入倒挡踩住刹车,点击中控屏上的循迹倒车图标之后,系统会提示你控制好刹车即可,然后车辆就可以按照停止行驶前最后50米的行驶轨迹进行原路倒车返回,返回的过程中完美地绕过了桩桶,并自动停车提示倒车完成。虽然这个功能对宝马来说不稀奇,但在自主品牌车型中,第三代哈弗H6是佼佼者。

 

    优点也好,缺点也罢,这也是任何一辆新车都会有的。我认为第三代哈弗H6还是有了非常大的进化,而且优点都是比前款哈弗H6显著提升的特点,也是柠檬平台体现出来的技术优势。对于一辆久居“神车”地位的哈弗H6来说,通过技术升级为消费者带来更好的用车体验,这次换代是成功的。

 

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