文 | 来源·汽车之家 本站作者

题记:随着国内SUV市场的竞争愈演愈烈,想要在市场上争得一席之地并没有那么容易,为了突破这一现状,很多厂家选择把细分市场作为一个切入点。H6的成功为哈弗品牌的竞争奠定了坚实的基础,但其它车型想要复制H6的传奇,恐怕没有那么简单。为了扩大品牌影响力,哈弗便开辟了一条新的途径——主打“年轻 动感 时尚”的F系列。


长城汽车 哈弗F5
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欢迎各位阅读《劲车频道》新一期的原创内容。不同于H系列的“实用主义”调性,F系列作为与之平行的全新车系,从外观到内饰,都透露着哈弗的年轻时尚主义风范。哈弗F5自去年9月份上市至今已有一段时间,市场表现也还不错,那么这款F5作为F系列最先上市的领头羊,在全方位升级换装之后,是怎样打动年轻消费群体的呢?


下面我们就通过一段视频先来简单了解一下:

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外观:年轻、运动、时尚、动感





拿到试驾车之后,F5第一眼给我的直观感受就是造型新颖、设计前卫,很符合年轻人的主流价值观,反正我作为一名标准90后,光外观就被俘获了芳心。哈弗F5采用的是全新家族式设计语言,巨大的八边形点阵式中网足够突显车身前脸的霸气,让人看上去一副不好惹的样子。





F5全系标配LED大灯,灯腔内采用远近光一体式透镜,雾灯为传统的卤素光源,但在转弯时会自动亮起,进行辅助照明,从而减少弯道中的盲区。柳叶形大灯配合霸气的中网使整个车头显得独具运动气息。





车身侧面,整体线条非常流畅,呈现出一个由车头向车尾延伸的状态,然后到尾部线条收紧,营造出一种动感的氛围,车侧门板上两条隆起的线条,使车身更加饱满且富有力量感,很符合它本身年轻运动的定位。





哈弗F5的车身尺寸为4470mm*1857mm*1638mm,轴距为2680mm,虽然车身尺寸在同级车当中没有太大优势,但F5这种长车头、短后悬的设计风格让整个车身看上去很修长,有一种俯身向前冲的气势。另外,有没有感觉到F5的侧面有一种自家豪华品牌WEY的风格?





后视镜造型比较圆润,采用黑白双色设计,附带转向辅助灯和摄像头。另外,后视镜还有电动调节和锁车自动折叠功能。





车身尾部设计相当简洁,并没有采用过多的设计元素,整体看上去四平八稳。六边形排气采用双边单出的排气布局,与整个车身设计元素保持一致。后杠的三个倒梯形的饰框与车头相呼应,搭配排气的造型显得很有辨识度。这也能看出哈弗在F5的设计上还是下了不少功夫的。





试驾车型为2019款的1.5T的国潮版 i潮版本,也就是次顶配版本,该车轮毂尺寸为前235/55 R19,后235/55 R19,另外两个低配版本则采用的是18寸的轮圈。轮毂样式中规中矩,作为一款运动型SUV,个人认为再夸张一些可能会更加符合定位。


内饰:环抱式设计 座椅多向可调





内饰跟外观步调一致,整体给人一种年轻时尚的气息,环抱式车身使整个内饰很有设计感和层次感。方向盘造型是极具运动感的平底设计,上面各功能按键排列有序,右侧设有定速巡航和语音控制按键。方向盘下方还有换挡拨片,左右分别负责挡位的加减。





12.3英寸的全液晶仪表,显示效果非常出色,主题界面还有经典模式、舒适模式以及动感模式可供选择,适合不同的人群。





驾驶模式上,哈弗F5提供标准、经济、运动三种驾驶模式可选,以此来满足不同驾驶者的驾驶需求。





9英寸的中控屏与液晶仪表形成双屏联动,显示信息丰富,操作简单,很容易上手。不过需要吐槽的是屏幕触控的反应有些延迟,灵敏度有待提升。





哈弗F5车顶配备的是一整块全景天窗,大大增加了车内的采光范围,这在同级别车型当中还是很少见的,绝对算得上是一个加分项。但有一点小遗憾,就是这块天窗并不能开启,只有一个电动遮阳板控制天窗的闭合。





中央储物格的占用面积虽然算不上大,但深度还可以,放一些饮料、矿泉水之类的完全不在话下。而且前排的两个USB和点烟器接口被隐藏在了储物格里面,这点设计很人性化。





全车均采用皮革材质座椅,软硬程度适中,而且前排座椅两侧的包裹性非常好,对长途乘坐的乘客起到很大的帮助。主副驾驶座椅支持前后、高低调节,另外主驾驶还支持高低四向调节。





这是前排座椅放到最靠后的状态,172cm的星星坐上去,腿部空间还有将近一拳的距离,头部空间在天窗开启的状态下有至少两拳以上的距离,这对于一款紧凑型SUV来说,表现还是很不错的。后排座椅相比前排偏软,并且坐垫的支撑性很好,符合哈弗一贯的特点。





后排两个独立空调出风口,并且配有旋钮来控制风量大小,为后排乘客提供了很好的舒适性。出风口下面还有两个USB插口,方便后排乘客使用电子设备时进行充电。





后排座椅中间带有中央扶手箱,并提供两个杯架。





后备箱开口虽然不大,但是空间表现还是很不错的,装一些日常杂物完全够用。不足之处就是开口离地面有点高,放东西时有些不便。







第二排座椅支持4/6比例放倒,当放倒之后整个后备箱空间显得很通透,虽然官方未公布行李箱的容积,但看上去表现还是相当不错的。


动态测试


哈弗F5全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力为169匹,最大扭矩则为285N·m,并且可以满足国六排放,这套动力总成应用于哈弗的大部分车型当中,开过哈弗的朋友应该并不陌生。





起步加速时还是很平顺的,几乎感觉不到变速箱换挡的动作。但当需要急加速时,深踩油门还是会感觉到明显的涡轮迟滞现象,中、后段加速还算不错,动力算是够用,当切换到运动模式时,油门及转速响应会变得积极许多,驾驶员右脚的不安分得以释放。







底盘仍然是偏向舒适性的调校,尤其是滤震效果非常好,在非铺装路面的表现相比同级车要更出色一些。在柏油路面上,也可以轻松过滤掉路面的细碎颠簸。而且,底盘的表现也很扎实,稳定性出色。







方向盘转向力度三向可调,以此来满足不同驾驶习惯的人群。日常驾驶时,F5给我的感觉很柔和,变速箱的平顺性和车内的隔音效果都还算不错,作为日常通勤来说是一款比较舒适的车。


竞争对手




传祺GS4




长安CS55Plus


随着自主品在国内市场逐渐崛起,各品牌之间的竞争显得日益激烈,尤其在10万到15万元紧凑型SUV这个区间,像传祺GS4、长安CS55Plus等竞争对手同样针对的是90后年轻消费群体,这对哈弗F5构成了很大挑战,但F5作为哈弗品牌F系列的开山之作,其定位跟以往的车型均不相同,从这个角度上看还是很有吸引力的。


写在最后


定位定的好,消费群体少不了。总的来说,以往大众对哈弗品牌的印象就是沉稳、务实,但F5的推出就是要打破这一印象,除了充满性价比的价格和丰富的配置以外,其外观及内饰也变得更加亮眼,这对于挑剔的年轻消费群体,诱惑力还是蛮大的。